Si pensaba que un sistema de escape más grande significaba mayor potencia, estaría equivocado. Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre los sistemas de escape y cómo aumentar el rendimiento. .
No hay nada de malo en elegir un escape en función de cómo suena o se ve, si, por supuesto, su objetivo es hacer que suene / se vea mejor. Sin embargo, si su objetivo es aumentar el rendimiento, la historia es diferente. Dividamos esto en tres secciones:
- ¿Cuáles son las partes de un escape?
- ¿Por qué debería actualizarse un escape?
- Resultados de las pruebas de la mejora del escape de un coche de serie: ¿merece la pena?
Si no está familiarizado con los escapes, esta publicación desglosará los conceptos básicos:
1. ¿Cuáles son las partes de un escape?
Colector de escape / cabezal
Este es el primer punto de contacto de los gases de escape después de que salen de la culata. También es un elemento comúnmente actualizado en el que los colectores de fundición pesados se cambian por cabezales tubulares. La idea detrás de la actualización a un colector de escape generalmente se reduce a aumentar el diámetro de la tubería de escape, así como a aumentar la eliminación de gases de escape alineando los pulsos de escape de una manera favorable.
Conversor catalítico
Este es el dispositivo que le permite respirar el aire mientras visita Los Ángeles. Toma el NOx, el CO y los hidrocarburos no quemados entrantes del escape y los "convierte" en N2, O2, CO2 y H2O mucho menos dañinos.
Roscado
Es ideal no tener la bomba de gases de escape directamente debajo de su automóvil, llenando su cabina de gases. Necesitará algunas tuberías para dirigir el aire a otra parte.
Resonador
Aunque no es una parte necesaria de un escape, a menudo se incluye ya que ayuda a eliminar el ruido. Los resonadores funcionan rechazando las ondas sonoras y anulándose entre sí, y generalmente están sintonizados para una frecuencia específica en la que el ruido del motor es fuerte o indeseable.
Silenciador
Hay muchos tipos de silenciadores, pero el objetivo es prácticamente el mismo: eliminar el ruido. Una de las formas más comunes en que funcionan es redirigiendo el flujo de aire. A lo largo del camino, el escape pasa a través de tubos porosos que permiten que los gases de escape se expandan en material insonorizante, minimizando el ruido que finalmente sale del tubo de escape.
2. ¿Por qué debería actualizarse un escape?
Cuando pensé en actualizar el escape de mi automóvil, mi objetivo original era simplemente ver si hacía alguna diferencia. ¿El rendimiento aumentaría o disminuiría? Es importante comprender que la velocidad a la que sale su escape es uno de los elementos clave para su desempeño. Cuando su motor está a bajas RPM, la cantidad de gases de escape que salen es baja, por lo que la velocidad a la que sale del escape es baja. Puede aumentar esta velocidad utilizando una tubería más pequeña, pero esto creará una restricción para mayores RPM.
La eliminación de gases de escape hace que un sistema de escape sea más eficiente porque a medida que los gases de escape salen del motor (en cada carrera de escape del motor), tiene un área de alta presión que lidera el pulso de escape, seguida de un área de baja presión (con una transición) . Esta área de baja presión ayuda a sacar el siguiente pulso de escape, lo que significa que el pistón tiene menos trabajo que hacer cuando está expulsando los gases de escape. En última instancia, el objetivo es tener la velocidad de escape más rápida con la menor cantidad de restricción (que, por supuesto, no es tan simple como escribir esa oración).
La idea es aumentar el diámetro del escape a medida que aumenta la cantidad de escape que genera el motor. Esto reduce la restricción y permite un mayor flujo. Si ha modificado su motor, deberá modificar también el escape para permitir más flujo de aire.
3. Resultado de la prueba de la actualización de Perodua Myvi 1.5L NA. (También conocido como Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)