Estamos escribiendo este artículo porque no hay muchos fabricantes que realmente expliquen la diferencia real del deflector. Esta explicación es compartida en su mayoría por fanáticos de todo el mundo con sus propias experiencias que son parecidas a nuestras teorías diseñadas.
Todos sabemos que el deflector perforado tiene la restricción de flujo de aire más baja y genera la mayor potencia. En el lado opuesto, hay una especie de deflector. diseñado para generar mejores respuestas de aceleración / aceleración, que se conoce como deflector de rejilla.
Por lo general, podemos encontrar deflectores de tipo persiana en los silenciadores y resonadores de escape del mercado de accesorios. Ya sea que esté mirando el producto de escape de Nicho o el de menor calificación, lo fundamental sigue siendo su especificación de ingeniería.
El diseño del deflector con rejilla permite que parte de los gases de escape se atrapen en la cámara designada.
• Si está empaquetado en la cámara, el sonido del escape puede reducirse dependiendo de las características del material empaquetado.
• Si la cámara está vacía, el sonido será fuerte.
Pero, ¿por qué la gente está dispuesta a sacrificar caballos de fuerza en lugar de acelerar la respuesta?
Hoy en día, la mayoría de los vehículos se conducen como un transporte "City Drive". En lugar de acelerar, la gente busca una mayor comodidad de su respuesta, ya que el próximo semáforo podría estar a solo unos metros de distancia.
Beneficios de los resúmenes:
- Mayor comodidad de conducción.
- Capaz de atrapar más gases agotados en la cámara designada
- Mejor reducción de la frecuencia del sonido de escape (en comparación con el deflector perforado)