Tipo universal S Flow (silenciador ovalado)
Uno de los tipos de flujo más comunes en la categoría de silenciadores de escape del mercado de accesorios. El silenciador S flow está diseñado para uso diario y en ciudad, lo que proporciona mejores respuestas de aceleración durante el funcionamiento a bajas y medias revoluciones. La especificación correcta es capaz de controlar una cantidad moderada de contrapresión, mejorando las respuestas del acelerador y el rendimiento de rango medio. Sin embargo, una contrapresión excesiva puede provocar una pérdida de rendimiento a altas revoluciones, y una presión de flujo floja puede provocar un rendimiento deficiente del captador.
- Un diseño reversible se puede instalar en cualquier configuración personalizada sin perder sus características fundamentales.
- Se puede utilizar como silenciador central y silenciador trasero.
- Mejora las respuestas y la aceleración del acelerador.
- Cómodo con poco ruido.
Motor de aspiración natural con transmisión automática/manual/CVT (ECU original, salida única):
- Entrada 1.5 ″ → 0.8L (800cc) a 1.2L (1200cc)
- Entrada 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) a 1.6L (1600cc)
- Entrada 2 ″ → 1.7L (1700cc) a 2.0L (2000cc)
- Entrada 2.2 ″ ”→ 2.1L (2100cc) a 2.5L (2500cc)
- Entrada 2.5 ″ → 2.6 L (2600 cc) a 3.0 L (3000 cc)
- Para configuraciones de modificaciones importantes, comuníquese con nuestro equipo para obtener más ayuda.
Motor turboalimentado con transmisión automática/manual/CVT (ECU original, salida única):
- Entrada 2″ → 1.0 L (1000 cc) a 1.2 L (1200 cc)
- Entrada 2.25 ″ → 1.3 L (1300 cc) a 1.8 L (1800 cc)
- Entrada 2.5 ″ → 1.9L (1900cc) a 2.5L (2500cc)
Motor turboalimentado con transmisión automática/manual/CVT (ECU sintonizada, salida única):
- Entrada 2″ → 1.0 L (1000 cc) a 1.2 L (1200 cc)
- Entrada 2.25 ″ → 1.3 L (1300 cc) a 1.4 L (1400 cc)
- Entrada 2.5 ″ → 1.5L (1800cc) a 2.0L (2000cc)
- Para modificaciones importantes (turbo de mayor tamaño), comuníquese con nuestro equipo para obtener más ayuda.
